天津11选5走势图|天津11选5走势图带连线
聊聊歷史上的“潮汕鐵路”
2019-04-10 下午 03:10   作者:陳國榮   
分享

  今天,我們國家四通八達的鐵路網和高鐵網,已經是令全世界為之矚目。我們國家的鐵路技術,都已經是大力輸出到海外去,到世界的各地去,可以說,軌道交通的世界領先者,我們中國應該是當之無愧的。面對著現在這樣發達的軌道交通,今天我想聊的話題是,我們汕頭市,在100多年以前,就已經有了當時中國境內相對稀見罕有的鐵路運輸,那就是“潮汕鐵路”。

1

“潮汕鐵路”(圖片來源自網絡)

4

潮汕鐵路開通的舊照片(阿瑞供圖)

  1860年汕頭開埠,隨著碼頭遠洋業的迅猛發展,在短短幾十年間,汕頭就從一個海邊小漁村發展成為一個商業興旺的港口城市,汕頭港的吞吐量已經是當時國內排名前三了。巨大的貿易量,也就一定是會帶動周邊的運輸需求。中國在清末時期,各項基礎設施還是很落后的,很多行業還是停留在原始的人力狀態,交通運輸行業,基本還是依靠水運比較多;而陸地的,絕大部分是靠人力畜力,機械的和動力的則是非常地有限。

  與此同時,那些早期出國過番謀生的華僑,有的人已經是拼搏成功了,這些事業有成的華僑們,秉承著中華民族的優良傳統,一心想報效祖國,他們有著通過投資國內的建設,實現“實業救國”的強烈愿望。在這樣的大環境下,就有了在印度尼西亞的客家人華僑張榕軒、張耀軒兄弟倆,他們向清朝當局提出了在汕頭修建一條通往潮州的鐵路,經營客貨運輸,滿足地域的運輸需求。這個建議后來也得到了清政府的批準,“潮汕鐵路”于1904年開始動工興建,這中間過程,還發生了很多大事件,比如原定的由中國人詹天佑先生來設計的鐵路項目后來被日本搶走等。 

  幾經艱辛,幾經磨難,“潮汕鐵路”終于在1906年10月開通了,從汕頭的廈嶺(就是今天潮汕路的汽車總站這一帶)到潮州的意溪,時速達60公里/小時,沿線有汕頭站、庵埠站、彩塘站、潮安站等主要站點,全長約40公里,“潮汕鐵路”是中國近代史上第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路。

2

“潮汕鐵路”圖(圖片來源自網絡)

6

汕頭歷史地圖中的潮汕鐵路和汕樟輕便鐵路的走向(阿瑞供圖)

  從1906年開始營運,到1939年抗日戰爭期間日本占領潮汕之后,當時的國民政府下令拆毀了鐵路,總歷時33年有余。營運期間,對韓江流域以及閩贛邊區的貨物和客流進出汕頭,對潮汕當地的客貨運輸和城鄉經濟的繁榮,都起過了重要作用。

  特別是潮州與汕頭之間的城際交流,貨物運輸更是起到不可忽視的作用,潮州盛產的瓷器(瓷器是歷代中國最具影響力的產品之一,今天中國的英文名China都是與瓷器有關系的),就是通過這條鐵路,源源不斷地而且是快速地送到汕頭,裝上遠洋的貨船,走向世界各地。港口貿易的成功和興旺,也是提升了汕頭港、汕頭市的聲譽,所以說:“潮汕鐵路”是幫助奠定了汕頭港,乃至汕頭市的區域中心位置,“潮汕鐵路”更是成為我們中國海上絲綢之路重要的一環。

1

2

“韓江旁”路(阿瑞供圖)

3

潮安安埠革命烈士陵園中保留的“潮汕鐵路”石碑(阿瑞供圖)

  再有,我們潮汕地區一直就有光榮的革命傳統,上世紀20年代的中國大革命期間,有多少革命志士,也是常常通過“潮汕鐵路”,到汕頭后中轉上海、香港,或者由韓江水路進入江西革命心臟地帶,因此,“潮汕鐵路”還不單是一條有利于商業經濟的交通紐帶,也是一條充滿紅色的革命之路。

  由于年代久遠,現在的汕頭市里面,少有有關“潮汕鐵路”的實物遺留,只存從“廻瀾橋”到“解放橋”之間這段短短百來米長的路,因為保留著“火車路”這一稱呼,才依稀殘留著汕頭點滴的鐵路歷史。40公里的鐵路,現在僅存潮州當時的1處意溪站點,其余的都已是無處尋覓了,真的是令人扼腕嘆息。

3

汕頭市“火車路”

  我曾經走訪過烏橋片區,與幾位80來歲的老人家聊天,聊到汕頭的火車站,80多歲老人家的記憶也都是模糊了,但可以認定的是,今天的火車路與二馬路交界的消防局,以及其背后的汕頭紡織中專學校,就是當年的火車站,坐火車的人,需要在這里買票,然后走過為紀念“潮汕鐵路”的投資人張榕軒、張耀軒兄弟倆而命名的“榕耀橋”(是一段浮橋),來到位于現在的汽車總站對面的原“杏花旅社”那邊,那才是真正的火車站臺,才可以在這里上火車,開始旅程。

  另外一個話題,為什么火車站要設在烏橋片區呢?我的想法是,當時如果從站臺到小公園去,是需要繞道現在的汕樟路的,這等于是繞道汕頭以外的區域去,而烏橋,只是與小公園片區隔一幾十米寬的逥瀾新溪,所以為了方便民眾,才會定址于此。

4

這里應該是汕頭火車站的舊址

5

“火車路”附近(阿瑞供圖)

5

日本人記載的汕頭火車站(圖片來源自網絡)

  1939年拆毀的“潮汕鐵路”,保留下來的路基,就是如今貫通潮州和汕頭的潮汕公路。

  這段短短的40公里鐵路,開創了中國鐵路歷史上的先例,它是中國歷史上第一條純民資的鐵路,是一個由海外華僑回國投資,實現“實業救國”計劃的成功案例。“潮汕鐵路”打破了歐美列強想要壟斷我們國家的鐵路運輸網絡的夢想,而最后,“潮汕鐵路”不愿意淪為日本侵略者的工具而選擇自毀,這更是彰顯出我們的民族大義和我們抵抗日本侵略者的立場。

  可惜的是,隨著老一輩人的離去,“潮汕鐵路”這一段輝煌的歷史,卻因為沒有實物紀念而會被漸漸遺忘。我們應該共同為保存這一份珍貴遺產而努力,不要再讓這段輝煌記憶被歷史塵埃所淹沒。

 

  (版權所有,未經授權不得轉載。本站所刊文章僅為作者觀點,不代表本站立場。)

責任編輯:彭劍波
天津11选5走势图 西洋棋怎么获得 时时彩网站制作 体彩足球跟单计划 内蒙古快三开奖结果人 卖水晶的网上赚钱 北京pk10全天计划 重庆时时彩稳赚钱计划 贵州快三走势图遗漏数据 大脑银行员工赚钱 网络棋牌通比牛牛